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Gustave de BEAUMONT (1802-1866) magistrat et homme politique, ami et collaborateur de Tocqueville. Carnet de notes autographes, 1847-1848 ; carnet in-12 de 75 ff. (11 x 6 cm.) au crayon, reliure d'origine chagrin brun (étiquette de Susse), fermoir.

Intéressant carnet de voyage en Allemagne, avec des notes sur la politique et sur le développement des chemins de fer. Le carnet commence par l'indication : « Départ de Bruxelles pour Cologne le 24 7bre 1847 »… Suivent des notes sur les monnaies étrangères, une plainte (« chemin de fer les employés très peu polis »), la valeur du mille allemand (2 lieues de poste), quelques distances entre des villes reliées par le chemin de fer (Verviers-Cologne-Bonn, Magdebourg-Leipzig-Dresde, Francfort-Mayence, etc.), les modes de financement des chemins de fer, le prix de quelques trajets en 1re classe… « Note du 29 7bre Tendce en Autriche du gouvt à s'emparer de la propriété & de l'exploitatn des chemins de fer. Le public y gagne-t-il ? - Le gouvt autrichien a déjà racheté du banquier Sina la ligne de Vienne à Trieste par transon volontaire : car aucune concession faite aux compagnies […] ne contient la clause de durée de rachat […]. Du reste il paraît certain que toutes les lignes de fer autrichiennes sont prospères. Toutes cotées au-dessus du pair. - Jusqu'à présent elles ont donné au moins 4% aux actionnaires, & leurs produits sont en progrès continu. - Les chemins de fer sont la plus grande révolon de notre tems ; malheur aux gouvts qui ne comprennent pas cela & se laissent devancer par les autres dans cette voie »… La Prusse à cet égard est très en avance sur l'Autriche, la France et la Belgique, la France étant « comparativement la plus en retard »… Beaumont juge avec sévérité le « royal orgueil » du Roi de Bavière qui empêche les populations de jouir du chemin de fer, et l'achèvement en France de canaux qui vont devenir superflus… « Il y a dans cette question du chemin de fer, une question de haute politique »… Et de glisser de cette question-là à celle de la démocratie outre-Rhin : éligibilité, droit de vote, listes d'électeurs, mouvements politiques (« mouvement communiste non moins prononcé que mouvement libéral & bien plus dangereux »), meetings, importance des municipalités, aptitude non seulement à gagner des libertés mais, à la différence de la France, à les conserver… D'autres notes sur ses frais et visites en voyage (nombreuses observations relatives aux chemins de fer, à l'industrie et au commerce), pour des lectures historiques (Vertot et Saint-Réal, W. Scott, Ségur…), les visites du Dr Blache pendant les maladies de la famille, etc. Une entrée plus tardive, à la plume, récapitule les dates marquantes de 1847-1848 : maladies dans la famille, banquets de Chateaudun, Lyon et d'Amiens « manqués », séjour à Beaumont, « 24 février révolution »…

Gustave de BEAUMONT (1802-1866) magistrat et homme politique, ami et collaborateur de Tocqueville. Carnet de notes autographes, 1847-1848 ; carnet in-12 de 75 ff. (11 x 6 cm.) au crayon, reliure d'origine chagrin brun (étiquette de Susse), fermoir.

Intéressant carnet de voyage en Allemagne, avec des notes sur la politique et sur le développement des chemins de fer. Le carnet commence par l'indication : « Départ de Bruxelles pour Cologne le 24 7bre 1847 »… Suivent des notes sur les monnaies étrangères, une plainte (« chemin de fer les employés très peu polis »), la valeur du mille allemand (2 lieues de poste), quelques distances entre des villes reliées par le chemin de fer (Verviers-Cologne-Bonn, Magdebourg-Leipzig-Dresde, Francfort-Mayence, etc.), les modes de financement des chemins de fer, le prix de quelques trajets en 1re classe… « Note du 29 7bre Tendce en Autriche du gouvt à s'emparer de la propriété & de l'exploitatn des chemins de fer. Le public y gagne-t-il ? - Le gouvt autrichien a déjà racheté du banquier Sina la ligne de Vienne à Trieste par transon volontaire : car aucune concession faite aux compagnies […] ne contient la clause de durée de rachat […]. Du reste il paraît certain que toutes les lignes de fer autrichiennes sont prospères. Toutes cotées au-dessus du pair. - Jusqu'à présent elles ont donné au moins 4% aux actionnaires, & leurs produits sont en progrès continu. - Les chemins de fer sont la plus grande révolon de notre tems ; malheur aux gouvts qui ne comprennent pas cela & se laissent devancer par les autres dans cette voie »… La Prusse à cet égard est très en avance sur l'Autriche, la France et la Belgique, la France étant « comparativement la plus en retard »… Beaumont juge avec sévérité le « royal orgueil » du Roi de Bavière qui empêche les populations de jouir du chemin de fer, et l'achèvement en France de canaux qui vont devenir superflus… « Il y a dans cette question du chemin de fer, une question de haute politique »… Et de glisser de cette question-là à celle de la démocratie outre-Rhin : éligibilité, droit de vote, listes d'électeurs, mouvements politiques (« mouvement communiste non moins prononcé que mouvement libéral & bien plus dangereux »), meetings, importance des municipalités, aptitude non seulement à gagner des libertés mais, à la différence de la France, à les conserver… D'autres notes sur ses frais et visites en voyage (nombreuses observations relatives aux chemins de fer, à l'industrie et au commerce), pour des lectures historiques (Vertot et Saint-Réal, W. Scott, Ségur…), les visites du Dr Blache pendant les maladies de la famille, etc. Une entrée plus tardive, à la plume, récapitule les dates marquantes de 1847-1848 : maladies dans la famille, banquets de Chateaudun, Lyon et d'Amiens « manqués », séjour à Beaumont, « 24 février révolution »…